EV චාජර් සඳහා සර්ජ් ආරක්ෂාව?

මට තවමත් ජර්මානු සේවාදායකයෙකුගෙන් ලැබුණු ඇමතුම මතකයි - එක් පහරකින් EV චාජර් 12 ක් මිය ගිය අතර, අලුත්වැඩියා බිල්පත මගේ පළමු මෝටර් රථ අනතුරට වඩා රිදුණා.

ඔව්, සර්ජ් ආරක්ෂාව EV චාජර් සඳහා ඉතා වැදගත් වන්නේ එක් අකුණු පහරකින් බල මොඩියුල, සන්නිවේදන පුවරු සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට දහස් ගණනක් වැය වන DC සම්බන්ධක බැදීමට හැකි බැවිනි. මම සෑම සතියකම IEC-පරීක්ෂා කරන ලද SPD චාජර් නිෂ්පාදකයින් වෙත නැව්ගත කරමි.

සර්ජ් ඇතුළු වන්නේ කොතැනටද සහ කුමන SPD ගැලපෙන්නේද යන්න ඔබ දන්නේ නම්, ඔබට අක්‍රීය කාලය අඩු කර රියදුරන් සතුටින් තබා ගත හැකිය.

EV චාජර් සඳහා සර්ජ් ආරක්ෂාව අවශ්‍යද?

මම ස්පාඤ්ඤයේ අඩවියකට ගියා, එක වර්ජනයකින් චාජර් 16ක් සහ දින දෙකක විකුණුම් අහිමි වුණා - රියදුරන් තවමත් අන්තර්ජාලය හරහා නරක සමාලෝචන බෙදා ගන්නවා.

EV චාජර් සඳහා සර්ජ් ආරක්ෂාව අවශ්‍ය වන්නේ වේගවත් 6 kV ස්පයික් එකක් මිල අධික සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට මන්දගාමී බල මොඩියුල, DC ස්පර්ශක සහ සන්නිවේදන පුවරු විනාශ කරන බැවිනි. මම සෑම නව චාජරයකම SPD සවි කරමි.

කොහෙද සර්ජ් EV චාජරයකට ඇතුළු වේ

චාජරයක් විශාල ලෝහ පෙට්ටියක් මෙන් පෙනේ, නමුත් එයට සර්ජ් සඳහා දොරවල් හතරක් ඇත: AC සැපයුම, DC ප්‍රතිදාන කේබලය, පසුපසට දත්ත රේඛාව සහ 4 G සඳහා ඇන්ටනාව. අකුණු මඟින් කිලෝමීටර 2 ක් දුරින් ජාලයට පහර දිය හැකි අතර තවමත් AC පර්යන්තවලට 4 kV තල්ලු කළ හැකිය. රබර් ටයර් මත පෙරළෙන රියදුරෙකුට ස්ථිතික dc ප්ලග් එකට ඇද දැමිය හැකිය. කාර් ස්පාර්ක් එකකින් පමණක් dc බස් රථයේ 2 kV මම දැක ඇත්තෙමි. චාජරය විශාල මෝටරයක් ​​සමඟ පෝෂකයක් බෙදා ගන්නේ නම්, මෝටර් නැවතුම ශක්තිය නැවත එම රේඛාවටම තල්ලු කරයි. සෑම මාර්ගයකටම තමන්ගේම ආරක්ෂාවක් අවශ්‍ය වේ.

චාජරය තුළ මුලින්ම මිය යන දේ

දුර්වලම කොටස වන්නේ ස්පර්ශක දඟරය පෝෂණය කරන 12 V dc සැපයුමයි. එය 40 V හිදී මිය යයි. ඊළඟට මෝටර් රථයට කතා කරන CAN සම්ප්‍රේෂකය; එය 30 V හිදී මිය යයි. IGBT බල බ්ලොක් එක 1.2 kV ශ්‍රේණිගත කර ඇත, නමුත් 1.6 kV හිදී ඉරිතලා යයි. මිලාන්හි එක් පහරකින් කණු 8 ක තිදෙනාම මිය ගියහ. බිල්පත යුරෝ 28,400 ක් සහ දින දෙකක විකුණුම් අහිමි විය. සෑම පෝෂකයකින්ම යුරෝ 90 ක SPD එකක් ගොඩ ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ තිබුණි.

එක් වර්ජනයක පිරිවැය එදිරිව එක් SPD එකක්

චාජර් කොටස	ආදේශන පිරිවැය	කම්කරු වේලාවන්	නැතිවූ විකුණුම්/දිනය	මුළු පහර
12 V සැපයුම	යුරෝ 180	1 යි	යුරෝ 400	යුරෝ 580
CAN පුවරුව	යුරෝ 220	2	යුරෝ 400	යුරෝ 620
බල මොඩියුලය	යුරෝ 1,800	4	යුරෝ 400	යුරෝ 2,200
සම්පූර්ණ චාජරය	යුරෝ 8,000	8	යුරෝ 800	යුරෝ 8,800
එස්පීඩී 40 කේඒ	යුරෝ 90	0.5	€0 €0 ට	යුරෝ 90

වගුවේ දැක්වෙන්නේ එක් අසාර්ථක කොටසකට SPD දහයකට වඩා වැය වන බවයි.

සැඟවුණු අවදානම: වගකීම් අවලංගුයි

බොහෝ චාජර් නිෂ්පාදකයින් වෙබ් අඩවියට මීටර් 10ක් ඇතුළත SPD නොමැති නම් වගකීම් අවලංගු කරයි. වගන්තිය අත්පොතේ 14 වන පිටුවේ ඇති බැවින් බොහෝ ගැනුම්කරුවන් එය මග හරිති. මොඩියුලය දැවෙන විට, නිෂ්පාදකයා පැනලයේ ඡායාරූපයක් ඉල්ලා සිටී. SPD නැත යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ නොමිලේ හුවමාරුවක් නොවේ. මම ගැනුම්කරුවන්ට වගන්තියේ පිටපතක් සහ අපගේ DIN දුම්රිය ඒකකයට සබැඳියක් යවමි. ඔවුන් කොටස එකතු කර වගකීම් සහතිකය ජීවමානව තබා ගනී.

අඩවි ක්‍රියාකාරී කාලය සහ රියදුරු විශ්වාසය

EV රියදුරන් සජීවී තත්ත්වය පෙන්වන යෙදුම් භාවිතා කරයි. ඔබේ චාජරය දින දෙකක් නොබැඳි නම්, යෙදුම ඔබේ වෙබ් අඩවිය ලැයිස්තුවේ පහළට හෙළයි. 30% කින් පහත වැටේ. එක් නරක පහරකින් මුළු වෙබ් අඩවියේම ROI මකා දැමිය හැකිය. කුඩා SPD එකක් චාජරය මාර්ගගතව තබා ගන්නා අතර ඔබේ වෙළඳ නාමය රියදුරුගේ මනසෙහි තබා ගනී.

EV චාජර් වල සර්ජ් ආරක්ෂාව සවිකර තිබේද?

මම ගිය අවුරුද්දේ චාජර් වෙළඳ නාම දහයක් විවෘත කළා - අඩකටම තිබුණේ ෆියුස් එකක් සහ සිනහවක් පමණයි.

බොහෝ EV චාජර් කුඩා කරල් පමණක් හසුරුවන මූලික ෆියුස් සහ TVS ඩයෝඩ සමඟ නැව්ගත කෙරේ. සැබෑ අකුණු ශක්තිය සඳහා, ඔබට පෝෂකයේ සවිකර ඇති බාහිර SPD එකක් අවශ්‍ය වේ. මම ඒවා සෑම ස්ථාපනයකදීම එකතු කරමි.

කර්මාන්ත ශාලාව ඇත්තටම ඇතුළට දමන දේ

සාමාන්‍යයෙන් AC පැත්තේ 20 A වීදුරු ෆියුස් එකක් සහ කාසියක ප්‍රමාණයේ 275 V ලෝහ-ඔක්සයිඩ් varistor එකක් ඇත. එම MOV එක වරක් 1.5 kA ලබා ගත හැකි අතර පසුව එය මිය යයි. නිෂ්පාදකයා තමන්ව ආරක්ෂා කර ගැනීමට මෝටර් රථය විශ්වාස කරන නිසා DC පැත්තට කිසිවක් නැත. සන්නිවේදන පුවරුවේ 200 W සඳහා හොඳ කුඩා TVS ඩයෝඩයක් තිබිය හැකිය. සෘජු 40 kA පහරක් එම ශක්තිය මෙන් 100 ගුණයක් ලබා දෙයි. ගුවන් අනතුරකදී සාදන ලද කොටස් ආසන පටියක් මෙන් ක්‍රියා කරයි - ඒවා උපකාරී වේ, නමුත් ඒවා දවස ඉතිරි නොකරයි.

බිල්ට්-ඉන් එදිරිව අවශ්‍ය වගුව

මාර්ගය	කර්මාන්තශාලා කොටස	සර්ජ් ශ්‍රේණිගත කිරීම	සැබෑ තර්ජනය	ප්රතිඵලය
සහ එල්එන්	20 මි.මී. MOV	1.5 කේඒ	40 කේඒ	මැරිලා
ඩීසී + -	කිසිවක් නැත	0	10 කේඒ	මැරිලා
සන්නිවේදනය CAN	TVS 200 W	200 W	500 ඩබ්ලිව්	මැරිලා
SPD සහිත AC	40kA MOV	40 කේඒ	40 කේඒ	ජීවමානයි

නිෂ්පාදකයින් එය සැහැල්ලුවෙන් තබා ගන්නේ ඇයි?

පිරිවැය සහ අවකාශ රීතිය. SPD එකක් DIN රේල් පීල්ලට යුරෝ 90ක් සහ 72 mm එකතු කරයි. මිල යුද්ධයකදී, ලංසුව අහිමි වීමට එය ප්‍රමාණවත් වේ. ඉතිරිය එකතු කිරීමට නිෂ්පාදකයින් අඩවි විදුලි කාර්මිකයා විශ්වාස කරයි. අත්පොතෙහි හිස් SPD තව් එකක් සහිත රැහැන් සටහනක් පවා පෙන්වයි. මම ගැනුම්කරුවන්ට කියමි: චාජරය නිෂ්පාදනයෙන් අඩකි; අඩවි SPD අනෙක් භාගයයි.

Cert තවමත් බාහිර SPD ඉල්ලා සිටී.

චාජරය CE හෝ UL රැගෙන යා හැකි නමුත්, සහතිකය 2 kV සංයුක්ත තරංග සහිත පිරිසිදු රසායනාගාරයක සිදු කෙරේ. සැබෑ අකුණු 6 kV සහ 40 kA වේ. පරීක්ෂණ නිවස මෙය දන්නා බැවින්, ඔවුන් වාර්තාවේ "බාහිර SPD අවශ්‍යයි" යනුවෙන් ලියයි. මම එම පේළිය මගේ උපුටා දැක්වීමට පිටපත් කරමි, එවිට ගැනුම්කරු එකම පෙළ දෙවරක් දකිනු ඇත. ඔහු කොටස එකතු කරන අතර අපි දෙදෙනාම හොඳින් නිදා ගනිමු.

EV චාජර් සඳහා සර්ජ් ආරක්ෂාවක් නොමැතිව කුමක් සිදුවේද?

උණු කළ dc ස්පර්ශකයක ඡායාරූපයක් මම තබා ගන්නවා - රියදුරන්ට දුම් දමන කණුවෙන් මෝටර් රථ තල්ලු කිරීමට සිදු විය.

සර්ජ් ආරක්ෂාවක් නොමැතිව, එක පහරකින් බල මොඩියුල, ස්පර්ශක සහ සන්නිවේදන පුවරු විනාශ වේ. චාජරය අඳුරු වේ, රියදුරන් නරක සමාලෝචන තබයි, සහ නව කොටස් පැමිණෙන තෙක් ඔබට විකුණුම් අහිමි වේ. මම මෙය සෑම කුණාටු සමයකම දකිමි.

සැබෑ සිද්ධිය: ඉතාලියේ අධිවේගී මාර්ගයක අඩවිය

කඳු මුදුන් පෝෂකයක කණු විස්සක් වාඩි විය. අකුණු සැර කිලෝමීටර 3 ක් දුරින් විදුලිබල පද්ධතියට වැදුණි. උල් එක සෑම චාජරයකටම උඩිස් රේඛාව හරහා ගමන් කළේය. සෑම DC ස්පර්ශකයක්ම වෑල්ඩින් කර වසා දැමූ අතර ප්‍රධාන IGBT ඉරිතලා ගියේය. වෙබ් අඩවිය දින පහක් අඳුරු විය. අමතර කොටස් සඳහා යුරෝ 42,000 ක් වැය විය, විකුණුම් අහිමි වීම සඳහා යුරෝ 15,000 ක් එකතු විය, සහ ක්‍රියාකරු අධිවේගී මාර්ග අධිකාරියට දඩ මුදලක් ගෙවීය. යුරෝ 1,800 ක SPD කට්ටලයක් වෙබ් අඩවිය ජීවමානව තබා ගැනීමට ඉඩ තිබුණි.

කැබිනට් මණ්ඩලය තුළ ගිනි අවදානම

චාජරය තුළ ඇති MOV එකක් කෙටි වූ විට, ප්‍රධාන බ්‍රේකරය ක්‍රියා විරහිත වන තෙක් එයට 100 A ලබා ගත හැකිය. තාපය ප්ලාස්ටික් දිය කර දූවිලි දල්වයි. ටෙක්සාස් හි එක් ස්ථානයක චාජරයක් බිමට දැවී ගොස් ඇති බව දක්නට ලැබුණි. ගිනි නිවන හමුදාවේ වාර්තාවේ "සර්ජ්-ප්‍රේරිත කෙටි" හේතුවක් ලෙස දක්වා ඇත. බාහිර SPD සවි කර නොතිබූ නිසා රක්ෂණය ගෙවීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය. යුරෝ 90 ක කොටසක් යුරෝ 12,000 ක චාජරයක් සහ යුරෝ 50,000 ක නවාතැනක් ඉතිරි කර ගත හැකිව තිබුණි.

මා ලොග් කළ අසාර්ථකත්ව වගුව

අඩවිය	චාජර්	පහර දුර	කොටස් නැති විය	දින පහළට
අධිවේගී මාර්ග තොරතුරු තාක්ෂණ	20 යි	3 කි.මී.	ඩීසී පුවරු 20 ක්	5
සාප්පු සංකීර්ණය DE	6	1 කි.මී.	6 ac සැපයුම්	2
නගරය එක්සත් රාජධානිය	4	0.5 කි.මී.	සන්නිවේදන පුවරු 4ක්	1 යි
SPD සමඟ	ඕනෑම	ඕනෑම	0	0

රියදුරු පසුබෑම සහ අහිමි වූ ආදායම

EV රියදුරන් සජීවී තත්ත්වය පෙන්වන යෙදුම් භාවිතා කරයි. ඔබේ සටහන දින දෙකක් නොබැඳි නම්, යෙදුම ඔබව ලැයිස්තුවේ පහළට ඇද දමයි. අඩිපාර 30% කින් පහත වැටිය හැකිය. එක් නරක පහරකින් මුළු අඩවියේම ROI මකා දැමිය හැකිය. කුඩා SPD එකක් චාජරය මාර්ගගතව තබා ගන්නා අතර ඔබේ වෙළඳ නාමය රියදුරුගේ මනසෙහි තබා ගනී.

නීතිමය නිරාවරණය

සමහර වෙබ් අඩවි වල 97% ක කාලයක් ලබා දෙන බවට පොරොන්දු වන සැපයුම් කොන්ත්‍රාත්තු තිබේ. ඉහළ යාම ඔබව එම ලකුණට වඩා පහළට ඇද දැමුවහොත්, ඔබ දඩ මුදලක් ගෙවනු ලැබේ. වැඩ වර්ජනයකින් පසු එක් ක්‍රියාකරුවෙකු යුරෝ 8,000 ක ගාස්තුවක් ගෙවා ඇත. SPD හි පිරිවැය මාසයක දඩයකට වඩා අඩුය. ගැනුම්කරු අවදානම මුදල් වශයෙන් දකින පරිදි මම මගේ දීමනා ලිපියට වගන්තිය එකතු කරමි.

EV චාජර් සඳහා සර්ජ් ආරක්ෂණ මාර්ගෝපදේශය: SPD වර්ග සහ යෙදුම් අවස්ථා?

මම සෑම වෙබ් අඩවියකටම එක පිටුවක සිතියමක් ලබා දෙනවා: පෝෂකයේ 1 වර්ගය, චාජර් රාක්කයේ 2 වර්ගය, සන්නිවේදන පෙට්ටියේ 3 වර්ගය - සරල සහ අසාර්ථක-ආරක්ෂිත.

අකුණු සැර වැදීම සඳහා ප්‍රධාන පුවරුවේ 1 වර්ගය, ප්‍රේරිත සර්ජ් සඳහා චාජර් උප පැනල්වල 2 වර්ගය සහ අඩු වෝල්ටීයතා පුවරු සඳහා සන්නිවේදන මාර්ගවල 3 වර්ගය භාවිතා කරන්න. කාර්ය මණ්ඩලයට ඒවා මිශ්‍ර කළ නොහැකි වන පරිදි මම ලේබල් සහිත කට්ටල නැව්ගත කරමි.

AC පෝෂකය: වර්ගය 1+2 40 kA

ප්‍රධාන ස්විච් පුවරුව සෘජු පහරවල් දකී. අපි එම අවස්ථාවේදීම 25 kA 10/350 µs ආවේග නලයක් සහිත 40 kA 8/20 µs MOV බ්ලොක් එකක් භාවිතා කරමු. ඒකකය 1.2 kV දී කලම්ප වන අතර 36 mm DIN රේල් පීල්ලකට ගැලපේ. මම දෘශ්‍ය ධජයක් සහ දුරස්ථ සම්බන්ධතාවයක් එක් කරමි. කොටස වෙහෙසට පත් වූ විට හිමිකරු දැන ගන්නා පරිදි සම්බන්ධතා වයර් SCADA අඩවියට සම්බන්ධ කරයි.

චාජර් උප-පැනලය: වර්ගය 2 20 kA

සෑම චාජර් පේළියකටම තමන්ගේම බ්‍රේකරයක් ඇත. අපි බ්‍රේකරයට පසුව 20 kA Type 2 එකක් එකතු කරමු. චාජරයට ඊයම් මීටර් 10 ට අඩු විය යුතුය. ධාවනය දිගු නම්, අපි චාජර් පදනමේ තවත් Type 3 එකක් එකතු කරමු. කොටස ප්ලග්-ඉන් වන බැවින්, තාක්ෂණය එය සජීවීව මාරු කරයි. ප්‍රංශයේ එක් අඩවියක් දිවා ආහාර විවේකයක් අතරතුර මිනිත්තු 15 කින් ඒකක 6 ක් හුවමාරු කර ගත්තේය.

DC ප්‍රතිදානය: වර්ගය 2 600 V dc

dc කේබලය පිටතින් ධාවනය වන අතර ඇන්ටෙනාවක් මෙන් ක්‍රියා කරයි. අපි 600 V dc Type 2 භාවිතා කරන අතර එය කණුව මත පොලිකාබනේට් පෙට්ටියක සවි කර ඇත. කොටස 1.2 kV දී කලම්ප වන අතර 20 kA ගත හැකිය. එය ස්පර්ශකය සහ කාර් සොකට් එක අතර වයර් කරයි. කොළ පැහැති LED එකක් හරි පෙන්වයි; රතු යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ හුවමාරුවයි. ඊළඟ දවසේ බෙදා හැරීම සඳහා මම හැම්බර්ග්හි කෑලි 500 ක් ගබඩා කර ඇත්තෙමි.

ස්ථානය අනුව තේරීම් ලැයිස්තුවේ වගුව

ස්ථානය	තර්ජනය	SPD වර්ගය	පිරිවිතර	කන්ද
ප්‍රධාන පුවරුව	අකුණු	1+2 ටයිප් කරන්න	40 කේඒ 8/20	DIN රේල්
චාජර් පේළිය	ප්‍රේරිත	2 වර්ගය	20 කේඒ 8/20	DIN රේල්
DC ප්‍රතිදානය	ස්ථිතික	2 ඩීසී වර්ගය	20 කේඒ 8/20	තැපැල් පෙට්ටිය
සන්නිවේදනය	අඩු V	3 වර්ගය	5 කේඒ 8/20	RJ45 අඟල්

 සූර්ය බලශක්ති යුගල චාජර්

සමහර වෙබ් අඩවි වහලයට PV එකතු කරනවා. එකම පහරක් සූර්ය රේඛාවට වැදී චාජර් dc බස් එකට පනින්න පුළුවන්. අපි සූර්ය කොම්බිනරයේ 1,000 V dc SPD එකක් සහ චාජරයේ 600 V dc SPD එකක් භාවිතා කරනවා. කොටස් දෙකටම එකම පෘථිවි තීරුවක් තියෙන නිසා වෝල්ටීයතාවය සමානව පවතිනවා. ගැනුම්කරුට එක පැත්තක් අමතක කරන්න බැරි වෙන්න මම එක කොටස් අංකයක් සහිත ද්විත්ව පැකට්ටුවක් විකුණනවා.

EV චාජර් නඩත්තුව සහ කළමනාකරණය සඳහා සර්ජ් ආරක්ෂාව?

මම සෑම වෙබ් අඩවියකටම පේළි පහක පිරික්සුම් ලැයිස්තුවක් ලබා දෙනවා: බලන්න, ක්ලික් කරන්න, හුවමාරු කරන්න, ලොග් කරන්න, යළි පිහිටුවන්න - මිනිත්තු දෙකකටත් අඩු කාලයකින් සිදු කෙරේ.

නඩත්තු කිරීම පහසුය: සෑම මසකම LED පරීක්ෂා කරන්න, මිය ගිය කාට්රිජ් මාරු කරන්න, සහ දිනය සටහන් කරන්න. මම අමතර පැක් සහ ලොග් පත්‍රයක් යවනවා, ඒ නිසා අඩවි කණ්ඩායම කිසි විටෙකත් සරල හුවමාරුවකට මට කතා කරන්නේ නැහැ.

සෑම මසකම දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව

අඩවි තාක්‍ෂණ ශිල්පියා පේළිය දිගේ ඇවිද ගොස් කොළ පැහැති LED ගණන් කරයි. රතු කවුළුවක් යනු MOV පිසූ බවයි. ඔහු ලොගයේ අනුක්‍රමිකය ලියන අතර ඊළඟ විවේකයේදී කාට්රිජ් මාරු කරයි. එක් UK ක්‍රියාකරුවෙකුට සටහන් 200 ක් ඇත; ඇවිදීමට මිනිත්තු 30 ක් ගත වන අතර සෑම මසකම මළ ඒකක 2-3 ක් අල්ලා ගනී. චාජරය මාර්ගගතව පවතින අතර රියදුරු කිසි විටෙකත් දෝෂයක් නොපෙනේ.

විශාල අඩවි සඳහා දුරස්ථ සංඥා

විශාල මහාමාර්ගවලදී, අපි SPD වියළි සම්බන්ධතාවය පවතින SCADA වෙත සම්බන්ධ කරමු. HMI හි රතු තිතක් "SPD මිය ගොස් ඇත" යනුවෙන් දක්වයි. පාලක මැදිරිය අපට විද්‍යුත් තැපැල් කරයි, අපි අමතර එකක් නැව්ගත කරමු, සහ තාක්ෂණය ඊළඟ මාරුවේදී එය මාරු කරයි. අක්‍රීය කාලය පැය වලින් මිනිත්තු දක්වා අඩු වේ. මම ක්ෂුද්‍ර ස්විචය සඳහා අමතර ඩොලර් 1.50 ක් අය කරන අතර නැතිවූ විකුණුම් වලින් ගැනුම්කරුට ඩොලර් 500 ක් ඉතිරි කරමි.

සැලසුම අනුව MTTR වගුව

නිර්මාණ	හුවමාරු කාලය	මෙවලම්	සජීවී හුවමාරුව?	අක්‍රීය කාලය
ප්ලග්-ඉන්	තත්පර 30 යි	කිසිවක් නැත	ඔව්	බිංදුව
දෘඪ-වයර්	විනාඩි 10	ඉස්කුරුප්පු නියනක්	නැත	විනාඩි 10
සංඥාව සහිතයි	තත්පර 30 යි	කිසිවක් නැත	ඔව්	බිංදුව
අමතර නැත	දින 2 යි	ඇණවුම + නැව්ගත කිරීම	නැත	පැය 48

අමතර කාට්රිජ් තොගය

සේවා කාමරයේ කාට්රිජ් 10ක් සහ සවි කිරීම් තබා ගත හැකි ප්ලාස්ටික් පෙට්ටියක් මම පිරිනමනවා. පෙට්ටියේ QR කේතයක් තියෙනවා; තාක්‍ෂණය එය ස්කෑන් කරනවා, අපි එදිනම නැවත පිරවීම නැව්ගත කරනවා. කුණාටු සහිත අවුරුද්දකදී එක් අඩවියක් කාට්රිජ් 6ක් භාවිතා කළා, ට්‍රක් රථයක් එනකම් බලාගෙන හිටියේ නැහැ. පෙට්ටියේ මිල ඩොලර් 8ක් වන අතර ඩොලර් 200ක් වටිනා සේවා ඇමතුමක් ඉතිරි කරනවා.

ජීවිත ගණන සහ ජීවිතයේ අවසානය

සෑම කාට්රිජ් එකක්ම විශාල පහර 20 ක් පවතිනවා. අපි පැත්තේ අංකයක් එකතු කරනවා, එවිට තාක්ෂණිකයාට අඩවි මීටරයෙන් පහර සටහන් කළ හැකිය. ගණන් කිරීම 18 ක් වූ විට, අපි අලුත් එකක් නැව්ගත කරනවා. සැලසුම්කරු ප්‍රවණතාවය දකින අතර ඊළඟ PO එකට කොටස එකතු කරයි. කඩිමුඩියේ නැත, අතිකාල නැත, කෝපයට පත් රියදුරන් නැත.

නිගමනය

1+2+3 වර්ගයේ SPD සවි කරන්න, මාසිකව LED පරීක්ෂා කරන්න, සහ ඉක්මනින් කාට්රිජ් මාරු කරන්න - ඔබේ චාජර් මාර්ගගතව පවතින අතර ඔබේ රියදුරන් සතුටින් සිටිති.